日産自動車、英AI自動運転スタートアップWayve、米Uberの3社は2026年3月12日、ロボタクシーでの協業に関する覚書（MOU）を締結したと発表した。2026年後半に東京で、新型リーフをベースとしたロボタクシーの試験運行を開始する計画だ。Uberにとって日本初の自律走行パートナーシップとなる。
NVIDIA GTC 2026で公開された日産リーフベースのロボタクシープロトタイプ（出典：Wayve）
3社の役割分担
企業 | 役割 | 提供する技術・資産 |
|---|---|---|
Wayve | AI技術パートナー | エンドツーエンド自律走行AI「Wayve AI Driver」 |
日産 | 車両メーカーパートナー | 新型リーフベースの車両プラットフォーム |
Uber | 運用・配車プラットフォーム | 配車ネットワーク、日本全47都道府県の1,000社超のタクシー事業者との連携 |
技術の核心：HDマップ不要のエンボディドAI
Wayveの自律走行技術「Wayve AI Driver」は、従来の自動運転で一般的な高精度3Dマップ（HDマップ）に依存しない。360度高解像度カメラ、高性能サラウンド・フォワードイメージングレーダー、前方LiDARからのセンサーデータをリアルタイムで処理し、実世界のデータから学習する「エンボディドAI（身体化されたAI）」アプローチを採用している。
これにより、東京のような複雑な都市環境でも適応的に走行できるとされ、新しい都市への迅速な展開が可能になる。プロトタイプ車両にはNVIDIA DRIVE Hyperionプラットフォームが搭載されている。
協業だからこそ自動運転技術の潜在能力を最大限に発揮できる。専門企業同士のパートナーシップが、東京のようなダイナミックな都市での自律走行を実現する── Alex Kendall（Wayve CEO）
「ハイブリッドネットワーク」戦略
Uberは人間ドライバーとロボタクシーを組み合わせた「ハイブリッドネットワーク」モデルを採用する。悪天候や複雑な道路状況では人間のドライバーがサービスを維持し、適切なエリア・時間帯でロボタクシーを展開する。初期段階では訓練を受けたセーフティドライバーが同乗する。
日産のJeremie Papin社長兼CEOは「安全で快適な自由な移動体験をより多くの人に届けることが目標」と語った。日本は世界第2位のタクシー市場でありながら配車アプリの普及率はまだ低く、大きな成長余地が見込まれている。
GTC 2026での展示とグローバル展開
3月17日にはNVIDIA GTC 2026で新型リーフベースのプロトタイプ車両が初公開された。Wayveはロンドンを含む世界10都市以上でのロボタクシーサービス展開を計画しており、日本での展開はグローバル戦略の重要な一歩となる。NVIDIAとUberの提携拡大により、2028年までに4大陸28都市での自律走行車展開も発表されている。